LED應用于道路照明是涉及材料器件研制、光學結構設計、封裝材料、驅動電路、燈具開發(fā)、照明效果與視覺匹配、檢測方法等多學科交叉的高新科技領域。隨著LED生產(chǎn)工藝的日趨成熟，LED與傳統(tǒng)光源相比壽命長、顯色性好、光效高、發(fā)光方向性強、近似點光源等種種特點決定了LED具備進軍道路照明領域的潛力。為了更好地推進白光LED在道路照明上的應用，必須從理論的高度和實踐的深度上對其二次光學設計、散熱管理和驅動電源等關鍵技術進行全面的研究和綜合的平衡，以使其節(jié)能的優(yōu)勢得到充分的體現(xiàn)，才能使LED路燈得到普及應用。
路燈系統(tǒng)的配光效果、散熱方案及電氣特性，從而達到最佳的光學、熱學、電學性能的協(xié)調優(yōu)化，仍需要大量的研究
分析工作。
相對于室內LED照明產(chǎn)品應用，LED路燈要復雜得多。LED路燈應用的設計方案包括確定照明需求、確定設計目標、估計光-電-熱綜合特性、計算需要的LED數(shù)量、選擇最佳設計方案等諸多方面，而其中LED路燈系統(tǒng)的光-電-熱特性設計研究則是目前國內外科研單位和企業(yè)的最關注的焦點。
在二次配光方面，采用分離變量映射法，基于邊緣光線原理及光源的擴展度守恒定律求解LED路燈的自由曲面配光結構參數(shù)。在散熱方面，采用微型陣列冷卻系統(tǒng)或熱管系統(tǒng)，結合采用數(shù)值模擬方法計算不同功率類型LED路燈熱場，獲得路燈系統(tǒng)最佳的工作溫度。在驅動方面，通過LED光-電-熱一體化理論指導LED驅動電路設計，突破傳統(tǒng)有源驅動電路系統(tǒng)的設計原則，讓新型無源LED驅動電路系統(tǒng)在路燈照明領域嘗試開創(chuàng)性的應用，使電路系統(tǒng)具有壽命更長、更環(huán)保等特性。在檢測方面，通過瞬態(tài)熱學響應特性結合結構函數(shù)理論，分析系統(tǒng)內部各層材料的熱阻-熱容特性。
雖然目前在LED路燈系統(tǒng)方面已經(jīng)開展了一定的研究工作，但如何從整體上綜合考慮LED
(編輯：SunWork旭高科照明燈具m.nfttraderlab.com)
